ระบบนิเวศด้านการจราจร
แนวทางของฮอนด้า
ในปี พ.ศ. 2541 ฮอนด้าได้เริ่มนำระบบ “Internavi” ซึ่งเป็นระบบนำทางในรถยนต์มาใช้ในประเทศญี่ปุ่นโดยมีฟังก์ชั่นรองรับการสื่อสารเพื่อส่งเสริมการขับขี่ปลอดภัย โดยผู้ขับขี่จะทราบข้อมูลสภาพการจราจรและภัยพิบัติต่างๆ จากข้อมูลการขับขี่ที่รวบรวมมาจากรถยนต์ฮอนด้า
ในปี พ.ศ. 2556 ฮอนด้าได้เปิดตัวบริการแผนที่เพื่อความปลอดภัยที่เป็นรวมและวิเคราะห์ข้อมูลหลากหลายรูปแบบ เช่น ข้อมูลการเบรกฉุกเฉินที่รวบรวมมาจากระบบ Internavi ข้อมูลอุบัติเหตุการจราจรที่ได้จากเจ้าหน้าที่ตำรวจและรัฐบาลท้องถิ่น และข้อมูลการจราจรจากคนในพื้นที่ บริการดังกล่าวซึ่งอยู่ในเว็บไซต์ของฮอนด้าช่วยให้ผู้ใช้รู้ข้อมูลพื้นที่ต่างๆ ที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้งได้ล่วงหน้า นอกจากเปิดให้บุคคลทั่วไปใช้งานแล้ว รัฐบาลท้องถิ่นและหน่วยงานอื่นๆ ยังได้นำบริการแผนที่เพื่อความปลอดภัยนี้ไปใช้ในการปรับปรุงถนนหนทาง เช่น การเพิ่มเครื่องหมายต่างๆ บนถนน เป็นต้น
การดำเนินงานดังกล่าวได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จนในปี พ.ศ. 2560 บริษัทได้เปิดตัวบริการ Honda Drive Data Service บริการข้อมูลที่แสดงพื้นที่อันตรายบนแผนที่แบบเรียลไทม์ เพื่อรับมือกับปัญหาสังคม รวมถึงการป้องกันภัยพิบัติและอุบัติเหตุจากการจราจร ฮอนด้ายังได้นำระบบ AACN* มาใช้ โดยเป็นเทคโนโลยีการเชื่อมต่อของรถยนต์เพื่อประเมินความเป็นไปได้ของการเสียชีวิตและการบาดเจ็บรุนแรงของผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยอ้างอิงจากข้อมูลขณะเกิดอุบัติเหตุเพื่อประเมินความเป็นไปได้ดังกล่าว และแจ้งให้โรงพยาบาลที่มีหน่วยแพทย์เฮลิคอปเตอร์ทราบเพื่อให้มีการจัดส่งทีมแพทย์เฮลิคอปเตอร์หรือทีมแพทย์รถฉุกเฉินมายังพื้นที่ตั้งแต่เนิ่น ๆ
สำหรับในอนาคตนั้น ฮอนด้าอยู่ระหว่างการพัฒนาเทคโนโลยี Safe and Sound Network Technology ที่เชื่อมต่อผู้ที่ใช้ถนนทุกรายเข้าด้วยกัน กล่าวคือผู้คนและรถยนต์ที่สัญจรบนท้องถนนโดยผ่านระบบโทรคมนาคมเพื่อคาดการณ์ความเสี่ยงต่างๆ ก่อนเกิดอุบัติเหตุและหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุ
เทคโนโลยีดังกล่าวใช้เทคโนโลยีรูปแบบเสมือนจริงที่รวบรวมข้อมูลจากผู้ที่ใช้ถนนทุกรายและสร้างสภาพแวดล้อมการจราจรขึ้นในพื้นที่เสมือนจริง โดยสามารถคาดการณ์การเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้จากพฤติกรรมการใช้ถนนของมนุษย์โดยใช้เทคโนโลยีที่เป็นลิขสิทธิ์เฉพาะของฮอนด้าในการกำหนดรูปแบบและลักษณะเฉพาะของผู้ใช้ถนนและแสดงบนพื้นที่เสมือนจริง ผู้ใช้ถนนจะได้รับทราบข้อมูลประกอบต่างๆ ที่ได้จากการคาดการณ์ดังกล่าวเพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางถนน และหลีกเลี่ยงการกระทำต่างๆ ก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ
ฮอนด้าเดินหน้าผลักดันให้กลุ่มอุตสาหกรรมและหน่วยงานทั้งภาครัฐและเอกชนมีส่วนร่วมในการใช้เทคโนโลยี Safe and Sound Network Technology เพื่อสร้างสรรค์สังคมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2573 เป็นต้นไป
* ระบบรายงานข้อมูลการชนของรถยนต์โดยอัตโนมัติซึ่งเป็นประโยชน์ในการช่วยชีวิตในกรณีฉุกเฉินโดยระบุตำแหน่งการเกิดอุบัติเหตุที่ถูกต้องและมีการคาดการณ์การบาดเจ็บในกรณีที่ถุงลมนิรภัยทำงาน
มีการวางแผนพัฒนาระบบที่ขยายขอบเขตครอบคลุมอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับผู้สัญจรทางเท้าและรถจักรยานยนต์ด้วย
ฮอนด้าร่วมมือกับกองทุนความปลอดภัยทางถนนแห่งสหประชาชาติ (UNRSF) เพื่อร่วมกันลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจร
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 ฮอนด้าได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ร่วมมือกับกองทุนความปลอดภัยทางถนนแห่งสหประชาชาติ (UNRSF) เพื่อเข้าร่วมในโครงการริเริ่มระดับโลกที่มีเป้าหมายลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจร
ฮอนด้าและ UNRSF จะผสานความรู้และความเชี่ยวชาญที่สั่งสมมายาวนานด้านการพัฒนาเทคโนโลยีความปลอดภัย และการส่งเสริมการขี่/ขับขี่อย่างปลอดภัย เข้ากับเครือข่ายระดับโลกของ UNRSF ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันสนับสนุนการวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจร รวมถึงการกำหนดนโยบายด้านความปลอดภัยของแต่ละประเทศ โดยมุ่งเน้นไปที่ประเทศกำลังพัฒนา โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชียเป็นพื้นที่เป้าหมาย
สำหรับการสนับสนุนนโยบายด้านความปลอดภัยทางถนนในแต่ละประเทศ ฮอนด้า และ UNRSF จะให้ความช่วยเหลือแก่ประเทศกำลังพัฒนา โดยเฉพาะในภูมิภาคเอเชีย ซึ่งรวมถึงการสนับสนุนการออกกฎหมายจำกัดความเร็วที่เหมาะสม การบังคับใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (เช่น หมวกนิรภัย และเข็มขัดนิรภัย) การพัฒนาระบบการออกใบอนุญาตผู้ขับขี่ การเสริมสร้างการบังคับใช้กฎจราจร การเสนอแนวทางปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน ตลอดจนการส่งเสริมกิจกรรมเพื่อสร้างความตระหนักด้านความปลอดภัยทางถนน
นอกจากนี้ ฮอนด้าจะบริจาคเงินรวม 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ให้แก่ UNRSF เป็นระยะเวลา 5 ปี ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 ถึง พ.ศ. 2573 เพื่อสนับสนุนความร่วมมือระหว่างฮอนด้า และ UNRSF ในโครงการริเริ่มด้านความปลอดภัยทางถนน
การวิจัย และพัฒนาองค์ประกอบหลักสำหรับเทคโนโลยีเครือข่ายที่ปลอดภัยและมั่นคง
เทคโนโลยีเครือข่ายที่ปลอดภัย และมั่นคงประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 3 ด้าน ได้แก่ “การทำความเข้าใจลักษณะนิสัยของมนุษย์” “การทำนาย และการคาดการณ์ล่วงหน้า” และ “การสื่อสารผ่านระบบ Synlogue” ปัจจุบัน การวิจัย และพัฒนาในแต่ละด้านกำลังก้าวหน้าไปอย่างต่อเนื่อง
การทำความเข้าใจลักษณะเฉพาะของมนุษย์: ด้วยการใช้เทคโนโลยี เช่น ระบบตรวจจับขั้นสูง เพื่อตรวจสอบสภาพของผู้ขับขี่แบบเรียลไทม์ ข้อมูลที่ได้จะถูกนำมาวิเคราะห์เชิงสถิติ เพื่อทำความเข้าใจผลกระทบต่อพฤติกรรมการขับขี่ และระบุปัจจัยเสี่ยงเฉพาะอย่างเป็นระบบ
การทำนาย และการคาดการณ์ล่วงหน้า: โดยใช้เทคโนโลยี Digital Twin และอัลกอริทึมการประเมินความเสี่ยงแบบครอบคลุม เพื่อทำนาย และคาดการณ์ความเป็นไปได้ของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนล่วงหน้า
การสื่อสารแบบ Synlogue: เทคโนโลยีนี้ช่วยเสริมสร้างความเข้าใจเกี่ยวกับความเสี่ยงแฝง ทำให้ผู้ใช้ถนนทุกคนสามารถเตรียมความพร้อม และป้องกันเหตุได้ก่อนที่จะเกิดอุบัติเหตุ
ฮอนด้ากำลังพัฒนา “เครื่องจำลองการจราจรแบบหลายตัวแทน” (Multi-Agent Traffic Simulator) เพื่อใช้ตรวจสอบเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย โดยการสร้างสภาพแวดล้อมการจราจรที่สมจริงเสมือนจริง เทคโนโลยีเครือข่ายความปลอดภัย และเสียง (Safe and Sound Network Technology) ควรได้รับการตรวจสอบ ไม่เพียงสำหรับการจำลองสถานการณ์การชนบนท้องถนนที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลกระทบที่มีต่อผู้ใช้ถนนทุกคนที่เกี่ยวข้อง โดยพิจารณาจากสภาพการจราจรของทุกคน และการจราจรที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ด้วยเหตุนี้ เครื่องจำลองดังกล่าวจึงช่วยให้สามารถตรวจสอบและประเมินเทคโนโลยีได้อย่างครอบคลุม
