Kinerja Mobilitas

Pendekatan Honda

Honda terlibat dalam pengembangan teknologi dengan memahami sepenuhnya situasi kecelakaan nyata di lingkungan lalu lintas dunia nyata yang mencakup berbagai jenis pengguna jalan, termasuk sepeda motor dan mobil, dan dengan melakukan analisis terperinci terhadap mekanisme kecelakaan.

Hingga saat ini, Honda telah mengembangkan boneka pejalan kaki pertama di dunia*1, model antropomorfik yang digunakan untuk mereproduksi kinematika tubuh manusia saat terjadi tabrakan dengan mobil, dan telah mendirikan fasilitas uji tabrakan omnidirectional dalam ruangan pertama di dunia untuk melakukan penelitian terhadap konfigurasi tabrakan yang lebih realistis. Selain itu, Perusahaan telah mengembangkan dan memperkenalkan teknologi baru, seperti Sistem SRS Airbag untuk kursi pengemudi, struktur bodi Advanced

Compatibility Engineering (ACE)*2, dan CMBS (yang pertama di dunia) untuk mobil, dan sistem airbag yang diproduksi secara massal untuk sepeda motor (yang pertama di dunia).

Sejak tahun 2014, Honda telah memperluas penerapan Honda SENSING, sistem pendukung berkendara aman yang membantu menghindari kecelakaan, pada model mobilnya.

Pada tahun 2022, Perusahaan meluncurkan Honda SENSING 360. Honda SENSING 360 adalah teknologi yang memanfaatkan pengetahuan yang diperoleh dari penelitian dan pengembangan Honda SENSING Elite, aplikasi praktis teknologi penggerak otomatis pertama di dunia*3 pada tahun 2021.

Kedepannya, di negara-negara maju, Perusahaan bermaksud untuk menerapkan teknologi-teknologi ini, yang mencakup berbagai situasi tabrakan fatal yang diimpikan oleh Honda, pada semua model mobil pada tahun 2030, termasuk Honda SENSING 360, yang semakin meningkatkan perlindungan pejalan kaki dan teknologi mitigasi tabrakan, dan pemberitahuan tabrakan otomatis tingkat lanjut (AACN).

Selain itu, untuk mengatasi masalah besar kecelakaan fatal yang melibatkan sepeda motor di negara-negara berkembang, Honda mempromosikan penerapan Honda SENSING dengan fungsi deteksi sepeda motor pada semua model mobil. Untuk sepeda motor, Honda berencana melengkapi lebih banyak model dengan sistem pengereman canggih, seperti ABS dan CBS, serta lampu dengan visibilitas tinggi baik bagi pengendara maupun pengguna jalan lainnya.

*1 Berdasarkan penelitian Honda
*2 Struktur bodi berorientasi keselamatan yang secara efisien menyebarkan dan menyerap energi tabrakan di ruang mesin ketika mobil saling bertabrakan. Hal ini memberikan perlindungan yang jauh lebih besar bagi penumpang dan mengurangi kerusakan pada kendaraan lain yang terkena dampak.
*3 Teknologi mengemudi otomatis sesuai dengan Automated Driving Level 3, sebagaimana didefinisikan oleh pemerintah Jepang (sesuai dengan SAE). Dalam kondisi tertentu, sistem memantau kondisi lalu lintas di sekitar dan beroperasi atas nama pengemudi. Jika sistem menyimpang dari kondisi yang tersedia, alarm akan berbunyi dan pengemudi wajib segera mengambil alih mengemudi.

Kegiatan regional Tahun Anggaran 2024

Menjelang pencapaian tonggak sejarah tahun 2030, pemasyarakatan dan evolusi fungsional ADAS Honda sangatlah penting bagi otomotif.

Honda SENSING, salah satu ADAS milik Honda, telah tersedia sejak tahun 2014. Di Jepang, minicar N-BOX yang dilengkapi dengan sistem ini telah terbukti mengurangi tabrakan dari belakang sebesar 82% dan kecelakaan pejalan kaki sebesar 56%*1, membuktikan keefektifannya. dalam mengurangi kecelakaan.

Tujuan masa depannya adalah meluncurkan versi Honda SENSING dengan fungsi deteksi sepeda motor ke semua model mobil di seluruh dunia, termasuk negara-negara berkembang, pada tahun 2030.

Pada tahun anggaran 2024, tingkat penerapan Honda SENSING di negara berkembang*2 adalah 77% dan di negara maju*3 94%. Di negara maju, Honda berencana meluncurkan Honda SENSING 360 ke semua model mobil pada tahun 2030, dimulai dengan CR-V yang diluncurkan di Tiongkok pada tahun 2022.

Untuk sepeda motor, Perusahaan berencana untuk melengkapi lebih banyak model dengan sistem pengereman canggih, seperti ABS dan CBS, serta lampu dengan visibilitas tinggi bagi pengendara dan pengguna jalan lainnya, dan pada tahun fiskal 2024, tingkat penerapan rem canggih akan semakin meningkat. negara*4 mencapai 85%.

*1 Selisih jumlah korban jiwa dan luka akibat kecelakaan lalu lintas per kendaraan terdaftar antara
Kendaraan N-BOX tanpa AEB dan kendaraan yang dilengkapi Honda SENSING. Berdasarkan data dari Lembaga Penelitian dan Analisis Data Kecelakaan Lalu Lintas, menurut penelitian Honda.
*2 India, india, Malaysia, Thailand, dan Brazil
*3 Jepang, AS, Tiongkok, dan Eropa
*4 India, india, Vietnam, Thailand, dan Brasil

Efek pengurangan tabrakan pada kendaraan yang dilengkapi Honda SENSING (N-BOX)

Tingkat penerapan Honda SENSINS pada mobil di negara-negara berkembang*2

Tingkat penerapan Honda SENSING / Honda SENSING 360 pada mobil di negara maju*3

Tingkat penerapan sistem pengereman canggih, ABS/CBS pada sepeda motor di negara berkembang *4

Pada bulan Maret 2024, Honda SENSING 360 dipasang pada model baru ACCORD untuk pertama kalinya untuk pasar Jepang. Honda SENSING 360 menghadirkan penginderaan 360°* dengan melengkapi kendaraan dengan kamera sensor depan serta radar depan dan total radar gelombang lima milimeter di setiap sudut. CMBS telah berevolusi dari fungsi konvensional Honda SENSING untuk mendeteksi pejalan kaki saat berbelok ke kanan atau kiri, serta kendaraan yang bertemu di persimpangan. CMBS memberikan lingkungan berkendara yang nyaman dan bahkan aman dengan tambahan peringatan lalu lintas lintas depan, mitigasi Tabrakan pergantian jalur, dan bantuan pergantian jalur aktif.

Fitur utama Honda SENSING 360

■ Sistem Pengereman Mitigasi Tabrakan Tingkat Lanjut (CMBS)
CMBS Honda SENSING konvensional telah dikembangkan lebih lanjut untuk mendukung penghindaran tabrakan dan mitigasi kerusakan di persimpangan dengan memperluas jangkauan deteksi dari depan ke segala arah.

■ Peringatan lalu lintas lintas depan
Saat memulai dari posisi berhenti atau melaju dengan kecepatan rendah, sistem akan memberi tahu pengemudi jika ada kendaraan yang berpapasan mendekat dari kiri atau kanan di depan kendaraan.

■ Perubahan jalur Mitigasi tabrakan
Saat berpindah jalur, sistem mendeteksi kendaraan di jalur terdekat yang mendekat dari belakang dan memperingatkan pengemudi serta membantu kemudi untuk menghindari tabrakan.

■ Bantuan pergantian jalur aktif
Saat pengemudi mengoperasikan penutup mata di jalan raya dan jalan raya, sistem mendeteksi kondisi sekitar dan membantu pengemudi dalam mengemudi untuk berpindah jalur.

* Performa deteksi Honda SENSING 360 memiliki keterbatasan dan tidak menghilangkan kebutuhan konfirmasi visual oleh pengemudi.