Inisiatif Netralitas Karbon

Pendekatan Honda

Dalam mempromosikan inisiatif netralitas karbon, Honda telah mengidentifikasi “penanganan masalah perubahan iklim” sebagai prioritas utama.

Perusahaan secara aktif berupaya mengurangi emisi CO2 dan dampak lingkungan melalui aktivitas dan inisiatif perusahaan di bidang produk, terutama dengan mempromosikan pengenalan teknologi inovatif ramah lingkungan yang bertujuan untuk mencapai netralitas karbon, termasuk elektrifikasi produk-produknya.

Inisiatif di Area Produk

Perluasan dan Promosi Produk Listrik

Memperluas Jangkauan Produk Listrik yang Menarik

Sebagai bagian dari pendekatannya untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050, Honda menganggap elektrifikasi sebagai solusi paling efektif untuk mobilitas kecil, termasuk sepeda motor dan mobil. Untuk terus mendorong penyebaran dan perluasan produk listrik, penting untuk memperluas jajaran produk listrik dan menyediakan produk listrik yang menarik serta bernilai tinggi yang akan dipilih oleh para pelanggan.

Honda akan meluncurkan model pertama Seri Honda 0 (nol) pada tahun 2026, memposisikan seri ini sebagai landasan bisnis kendaraan listrik (EV) masa depannya. Honda Seri 0 adalah seri EV yang sepenuhnya baru, diciptakan dari nol menggunakan pendekatan pengembangan baru yang disebut “Tipis, Ringan, dan Bijaksana”.

Memberikan Nilai Honda Seri 0: Pendekatan pengembangan “Tipis, Ringan, dan Bijaksana” memberikan lima nilai inti berikut :

  • Sistem Bantuan Pengemudi Lanjutan (ADAS) untuk meningkatkan keselamatan dan keamanan
  • Nilai spasial baru yang diciptakan melalui IoT dan teknologi terhubung
  • Efisiensi energi tinggi untuk meningkatkan kinerja kendaraan listrik
  • Kenikmatan berkendara dengan integrasi harmonis antara pengemudi dan kendaraan
  • Desain artistik yang beresonansi dan memikat

Untuk sepeda motornya, Honda akan memperluas jajaran produknya dan mempromosikan peluncuran sepeda motor listrik di pasaran. Pada Oktober 2024, Honda meluncurkan sepeda motor listrik komuter pribadi “CUV e:” di Indonesia, yang ditenagai oleh dua baterai “Honda Mobile Power Pack e:” yang dapat diganti, diikuti oleh “Activa e:” di India pada November 2024, yang juga ditenagai oleh dua baterai yang dapat diganti. Selain itu, model yang dilengkapi dengan baterai tetap juga diumumkan. Hal ini menunjukkan kemajuan Honda yang stabil dalam memperluas jajaran sepeda motor listriknya.

Dalam bisnis produk daya, Honda memposisikan sektor unit daya dan taman sebagai domain kunci untuk produk listrik dan akan mempercepat upayanya menuju elektrifikasi. Honda meningkatkan kemampuan pengembangan produk dan daya saing biaya melalui sinergi antar berbagai segmen bisnis. Hal ini mencakup peningkatan kapabilitas teknologi melalui penerapan teknologi secara horizontal dan peningkatan efisiensi produksi melalui berbagi komponen produk. Pendekatan ini juga berlaku untuk elektrifikasi produknya, dan Honda akan terus memanfaatkan kekuatannya dalam menyediakan beragam produk mobilitas.

Tiga Inisiatif untuk Mengurangi Emisi CO2

Emisi dari “penggunaan produk” menyumbang sekitar 80% emisi CO2 di seluruh siklus hidup produk Honda.
Sehubungan dengan hal ini, Honda berupaya mengurangi emisi CO2 eelama penggunaan seluruh produknya dan memproduksi serta menjual produk ramah lingkungan.
Honda akan mempromosikan tiga inisiatif berikut secara bertahap untuk mengurangi emisi CO2 sekaligus memperluas produksi dan penjualan secara global.
(1) Mengurangi emisi CO2 dengan meningkatkan efisiensi mesin pembakaran dalam.
(2) Mengurangi emisi CO2 dengan menerapkan teknologi inovatif yang ramah lingkungan dan diversifikasi sumber energi.
(3) Menghilangkan emisi CO2 melalui penggunaan energi terbarukan dan manajemen energi total.
Honda menetapkan Standar Kinerja Lingkungan Honda (HEPS) pada tahun 2011 dan mempromosikannya melalui pedoman operasional.

●Produk dengan Efisiensi Tinggi
Produk yang mengeluarkan lebih sedikit emisi CO2 berkat peningkatan efisiensi mesin pembakaran internal. Kategori ini mencakup produk yang menggabungkan teknologi untuk meningkatkan pembakaran bahan bakar dan efisiensi transmisi serta mengurangi gesekan antar bagian mesin. Kepatuhan ditentukan berdasarkan seberapa baik suatu produk mengurangi atau membantu mengurangi emisi CO2 selama penggunaan dibandingkan model sebelumnya.

●Produk Inovatif
Produk yang mengeluarkan lebih sedikit CO2 engan menggunakan teknologi inovatif yang ramah lingkungan atau sumber energi alternatif. Kategori ini mencakup sepeda motor yang menggunakan Idling Stop System yang dipatenkan Honda, mobil yang menggunakan teknologi hybrid atau teknologi mesin injeksi langsung, dan produk tenaga dengan injeksi bahan bakar elektronik (FI). Teknologi energi alternatif mencakup sepeda motor dan mobil yang dapat menggunakan etanol dan produk listrik yang dapat menggunakan bahan bakar gas. Kepatuhan ditentukan berdasarkan seberapa baik suatu produk mengurangi atau membantu mengurangi emisi CO2 selama penggunaan dibandingkan model sebelumnya.

●Produk Revolusioner
Produk yang mengurangi atau menghilangkan emisi CO2 dengan memanfaatkan energi terbarukan atau memfasilitasi manajemen energi total. Kategori ini mencakup produk yang menggabungkan teknologi gerak listrik atau teknologi untuk menggunakan energi terbarukan.

Mempromosikan Penilaian Siklus Hidup (LCA)

Honda menyadari bahwa promosi LCA merupakan inisiatif penting tidak hanya dalam mengurangi emisi CO2 di seluruh siklus hidup produk, mulai dari pengadaan bahan mentah hingga pembuangan produk, namun juga dalam menerapkan upaya Triple Aksi ke NOL.
Honda telah menghitung dan menilai emisi CO2 secara kuantitatif dari seluruh aktivitas bisnis dengan menggunakan sistem LCA aslinya. Oleh karena itu, departemen produksi, pembelian, penjualan dan pelayanan, administrasi dan transportasi telah melaksanakan kegiatan yang diarahkan untuk menurunkan emisi karbon.

Kemajuan dalam Agregat Emisi Gas Rumah Kaca Perusahaan

Untuk mengidentifikasi sumber utama emisi CO2 (titik panas), Honda telah mengembangkan dan menerapkan metode untuk menghitung emisi CO2 untuk setiap komponen dengan memecah sekitar 20.000 bagian menjadi sekitar 50 jenis bahan penyusun.

Saat ini, emisi CO2 selama proses manufaktur material dan komponen dihitung menggunakan metode yang disederhanakan berdasarkan rata-rata industri. Namun, ke depannya, upaya pengurangan emisi CO2 dapat dinilai lebih akurat dengan mengukur konsumsi energi aktual selama proses manufaktur.

Berdasarkan keyakinan bahwa penilaian emisi CO2 yang akurat memungkinkan langkah-langkah yang lebih efektif, kami sedang mengembangkan penerapan sistem yang dapat mengagregasi dan menganalisis data emisi CO2 di seluruh rantai nilai Honda, termasuk tidak hanya emisi CO2 perusahaan kami sendiri (Cakupan 1 dan 2) tetapi juga emisi Cakupan 3. Kami bertujuan untuk memanfaatkan hasil analisis yang kami peroleh guna meningkatkan strategi dan langkah-langkah pengurangan emisi CO2 lebih lanjut, dengan tujuan mencapai netralitas karbon.

Upaya Menghitung Jejak Karbon Produk

Untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050, kami berfokus pada pengurangan emisi CO2 yang efektif melalui elektrifikasi produk dan berupaya mewujudkan proses manufaktur yang lebih berkelanjutan dan ramah lingkungan.
Untuk tujuan ini, kami mengukur jejak karbon produk di seluruh siklus hidup dan memeriksa area seperti manufaktur material dan komponen, yang mungkin menghasilkan emisi CO2 yang lebih tinggi dibandingkan produk tradisional. Kami juga mengembangkan teknologi dan meningkatkan spesifikasi produk untuk memungkinkan pengurangan emisi CO2 yang terkait dengan elektrifikasi produk.
Ke depannya, kami akan memasukkan temuan dari penilaian jejak karbon kami ke tahap awal proses desain dan pengembangan produk, terus mempromosikan aktivitas kami untuk masa depan rendah karbon.

Perbandingan Jejak Karbon N-VAN (ICE) dan N-VAN e: (EV)

Inisiatif Penetapan Harga Karbon Internal (ICP)

Honda telah mulai mengoperasikan sistem ICP mulai tahun 2023 untuk lebih mempercepat pengurangan emisi CO2 di lokasi bisnisnya di Jepang. (Harga karbon: 15.000 yen per metrik ton CO2)

Jumlah pengurangan karbon diubah menjadi nilai moneter yang dapat digunakan sebagai salah satu faktor dalam pengambilan keputusan investasi modal.

Ke depannya, untuk memperluas operasinya ke lokasi di luar negeri, Honda akan memilih lokasi yang mewakili dan memulai uji coba terutama di bidang produksi.

Perusahaan akan terus merevisi sistem dan menerapkannya di situs globalnya dengan mempertimbangkan kondisi sosial dan kinerja internal.